貨運代理運輸合同
隨著法律知識的普及，很多場合都離不了合同，合同能夠促使雙方正確行使權(quán)力，嚴格履行義務。那么我們擬定合同的時候需要注意什么問題呢？下面是小編整理的貨運代理運輸合同，希望能夠幫助到大家。
貨運代理運輸合同1
托運人：
地址：
電話：
法定代表人：
職務：
承運人：
地址：
電話：
法定代表人：
職務：
第一條托運人于月日起需用型飛機架次運送（貨物名稱），其航程如下：
______月______日自______至______，停留______日；
______月______日自______至______，停留______日；
運輸費用總計人民幣元。
第二條根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為______公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。
第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。
第五條托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費______元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機費用，應由托運人負責交付此項費用。
第六條托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負責。
第七條運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規(guī)定收取留機費。
第九條由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運人不承擔責任：
1.不可抗力；
2.貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損或滅失；
3.包裝方法或容器質(zhì)量不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn)；
4.包裝完整，封志無異狀而內(nèi)件短少；
5.貨物的合理損耗；
6.托運人或收貨人的過錯。
第十條本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。如有其他未盡事宜，應由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。
托運人：承運人：
開戶銀行：開戶銀行：
銀行賬號：銀行賬號：
簽訂時間：年月日簽訂時間：年月日
附中國民用航空貨運單
出發(fā)站
到達站
收貨人名稱
電話
收貨人地址
發(fā)貨人名稱
發(fā)貨人地址
空陸轉(zhuǎn)運（如適用）
自_____至_________
運輸方式
貨物品名
件數(shù)及包裝
重量
價值
計費
實際
航空運費
￥
儲運注意事項
收運站
地面運輸費
�。�
空陸轉(zhuǎn)運費
￥
日期
中轉(zhuǎn)費
�。�
其他費用
�。�
經(jīng)手人
合計
�。�
（貨物運費總數(shù)以角為單位，角以下四舍五入）
貨運代理運輸合同2
合同號：（）
甲方：乙方：
地址：地址：
電話：電話：
傳真:傳真:
甲方系專業(yè)國際貨運代理公司，乙方系貨主或貨主的代理人，為有利于雙方之間進行長久、穩(wěn)定和便捷的業(yè)務關(guān)系，特制定本協(xié)議書，并共同遵守如下條款。
一、委托
1.乙方委托甲方辦理國際及地區(qū)航線的航空貨物國際運輸業(yè)務。乙方在出貨前送交（或傳真）國際貨物空運委托書，應在委托書上加蓋公章或業(yè)務人員簽名。沒有乙方蓋章或簽名的.，甲方有權(quán)拒收。但沒有乙方蓋章或簽名，僅有乙方打印或書寫的委托書（或類似文書），在沒有相反證據(jù)的前提下，從客戶服務的宗旨，可視為乙方委托成立，甲方可酌情接受。乙方如變更業(yè)務人員或傳真號碼的，應及時以正式的書面形式告知甲方。否則，以原業(yè)務人員或以傳真號碼出具的委托書視為乙方的行為。
二、職責
2.乙方在提供貨源的同時，提供有關(guān)進出口報關(guān)所需的全套正確單據(jù)，同時說明貨物交貨情況、對航班之要求。貨物運達甲方指定倉庫之前必須將貨物的品名、件數(shù)、體積、重量、目的港和貨到倉庫的時間以及成交運價標明在委托書上通知甲方，以便及時安排甲方訂艙、收貨。因乙方提供單證不全或錯誤所形成的后果由乙方承擔。
3.乙方按甲方要求將貨物運達指定倉庫，甲方收到貨物后，負責驗收、簽收、復磅物的體積重量按倉庫交接時所示，作為計費重量，甲方于貨走前告之乙方，待乙方確認后方可發(fā)貨。
4.甲方收到乙方的貨物及其報關(guān)單據(jù)后，負責承擔乙方交送貨物的空運業(yè)務，及時安排訂艙，制單，報關(guān)，報驗等出運事宜。按乙方提供的委托書，甲方根據(jù)乙方的要求正確地制作運單。貨物出運后及時將正本提單和運費發(fā)票寄送乙方并隨時追蹤航班信息，做好售后服務。因乙方提供的信息錯誤造成的任何損失均由乙方承擔。
5.在辦理國際貨運業(yè)務中，雙方必須遵守我國及過境國（地區(qū)）、到達國（地區(qū)）政府的法令等有關(guān)規(guī)定。
6.退稅單和外匯核銷單等在甲方收到全部運費后移交給乙方或乙方指定的第三方。
7.如乙方未指定出口貨物目的地貨運代理人，則由甲方酌情代乙方指定。
8.在甲方訂妥艙位后，乙方突然在飛機起飛前取消的，乙方應承擔由于撤銷委托行為而引起的甲方的損失。乙方在支付相關(guān)費用（包括但不限于甲方的倉儲和人員操作費用以及航空公司的艙位費）后可取回貨物。
9.運價以雙方確定的價格結(jié)算。一般情況下，雙方成交運價標明在委托書上予以確認。未標明運價的，則以空運單上注明的運價為準（分單運價與主單運價不一致時，以分單為準。）
三、結(jié)算
10.運費結(jié)算：除了雙方具體個案另有約定外，貨出運后30天內(nèi)付款。延期付款的，比照銀行貸款利率標準支付滯納金。
四、索賠
11.由于承運人的責任或有關(guān)操作過程中的某些不可抗力因素導致貨失、貨損或航班調(diào)整等情況，甲方作為貨運代理人應積極協(xié)助乙方處理有關(guān)善后事宜。若由于甲方操作失誤造成乙方損失，則由甲方負責按有關(guān)運輸法規(guī)作出賠償。但任何索賠行為或主張，均應在支付全部運費后方可進行。
12.因貨物運輸而引起的任何索賠，乙方應根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定，在法定的時效內(nèi)向甲方提交書面報告，由甲方代表乙方向航空承運人提出索賠。否則，甲方不承擔任何法律責任。
13.甲方作為貨運代理人，依法系締約承運人，與實際承運人同樣享有賠償責任限制。甲方的賠償將根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定處理。
14.甲乙雙方之間的任何索賠，應作為個案以書面形式解決。
15.對貨物損失的索賠，索賠方應提供相關(guān)的法定證據(jù)，如目的港權(quán)威驗貨機構(gòu)出具的查驗證據(jù)等，否則另一方有權(quán)拒絕接受索賠。
16.各種情形的索賠期限以航空貨運單（主單或分單）的背面條款為準，沒有或不適用背面條款的，則以國際貨運代理協(xié)會（即“iata”）的相關(guān)規(guī)則辦理。
五、仲裁
17.本協(xié)議適用中華人民共和國的法律和中華人民共和國政府參加的國際公約，條約，慣例等。
18.協(xié)議雙方在執(zhí)行協(xié)議時發(fā)生爭議，應協(xié)商解決；協(xié)商不成，除雙方達成仲裁協(xié)議提交仲裁外，提交甲方法人所在地法院管轄。
六、生效
19.本協(xié)議自雙方簽字之日生效，有效期一年。期滿后如雙方均未提出異議，則自動延長一年；未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。本協(xié)議一式兩份，雙方各保留一份。
甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：
授權(quán)代表人（簽字）：授權(quán)代表人（簽字）：
日期：日期：
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